یک کارشناس خودرو می‌گوید مشکلات ثبت‌سفارش، تخصیص ارز و سیاست فعلی در حوزه واردات خودرو تفاوتی با ممنوعیت‌های گذشته‌ندارد. توقف ثبت‌سفارش‌ها به بهانه عرضه در بورس و گره خوردن پرونده خودروهای جانبازی نشان از کم کاری در حوزه واردات است. اگر ثبت‌سفارش برای خودروهای جانبازی باز باشد طبعا باید تخصیص ارز نیز برای آن‌ها صورت گیرد، بنابراین به نظر می‌رسد که متولی این حوزه تعلیق صورت‌مسئله را انتخاب کرده‌است.
بیت ران: مدتی است که بحث واردات خودرو و تناقض میان آمارها و اظهارات مقامات رسمی با واقعیت‌های میدانی بازار بالا گرفته‌است. در حالی که سخنگوی وزارت صمت در روزهای اخیر مدعی شده که واردات خودرو ممنوع نشده و صرفا واردات از طریق ایرانیان مقیم خارج از کشور ممنوع است و سایر گروه‌های واردکننده می‌توانند ثبت سفارش انجام دهند، اما کارشناسان و فعالان حوزه خودروهای وارداتی معتقدند که آنچه این روزها در قالب تزریق محدود خودروهای وارداتی به بازار مشاهده می‌شود، صرفا مربوط به ثبت‌سفارش‌های قبلی است.
بیشتر بدانید: افزایش شدید تعرفه خودروهای وارداتی؛ خودروسازان نقش خود را انکار می‌کنند!
در این راستا، مسیح فرزانه – فعال و کارشناس حوزه خودرو اظهار کرد: یکی از دلایل توقف ثبت‌سفارش، تصمیم عجولانه برای عرضه‌خودرو در بورس است. چراکه نه بورس مکان مناسبی برای عرضه یک کالای کلان در مقیاس خرد است و نه این امر مسیر واردات را تسهیل می‌کند؛ بلکه اصولا هزینه تمام‌شده واردات را افزایش می دهد و در نهایت قیمت تمام‌شده برای مصرف‌کننده در بازار بیشتر می‌شود.
وی افزود: با این حال، درآمد سیاست‌گذار طبعا با چنین رویه‌ای افزایش می‌یابد، اما باید هشدار داد که مسیر عرضه مجوز واردات خودرو در بورس تفاوتی با تجربیات ناموفق عرضه خودرو در بورس طی سالیان گذشته‌ندارد. چراکه عملا بورس محلی برای عرضه یک کالای خرد در مقیاس کلان است نه برعکس آن!
این کارشناس حوزه خودرو با اشاره به پیامد ابلاغیه‌های خلق‌الساعه تاکید کرد: در کل به‌نظر می‌رسد با ابلاغیه‌ها، مصوبات و تصمیمات خلق‌الساعه، نگاه کلان برای واردات خودرو به سمت دشوارتر شدن پیش می‌رود و متاسفانه از بعد قانونی و رسمی اعلام نمی‌شود که واردات بسته یا متوقف شده، اما در حقیقت ریسک اقتصادی و دشواری‌های آن با رو به فزونی است.
بیشتر بدانید: توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو
فرزانه به چالش‌های پیش‌روی خودروهای جانبازی نیز اشاره‌کرد و گفت: مشکلات ثبت‌سفارش برای حدود ۴۰۰۰ مجوز خودروهای جانبازی از ابتدای ۱۴۰۵ نیز رخ داده و با وجود پیگیری‌های جانبازان به نتیجه‌ای مثبت ختم نشده‌و اگر ثبت‌سفارش برای خودروهای جانبازی باز باشد طبعا باید تخصیص ارز نیز برای آن‌ها صورت بگیرد و به‌دلیل حساسیت روی موضوعات ارزی، به نظر می‌رسد که تصمیم به تعلیق صورت‌مسئله گرفته‌است.
وی در پایان با یادآوری تجربیات مشابه در سال‌های گذشته خاطرنشان کرد: این روند رخ داده‌در مسیر واردات خودرو، رویداد جدیدی نیست. پیش‌تر در سال‌های ۱۳۹۴ و سپس ۱۳۹۷ نیز در دو مرحله ممنوعیت واردات خودروی بالای ۲۵۰۰ سی‌سی و سپس خودروهای زیر ۲۵۰۰ سی‌سی رخ داده بود که عملا واردات را رو به خاموشی برد و بار تورمی آن به‌وضوح روی قیمت خودروها در بازار دیده شد، با توجه به اینکه خودروی وارداتی در حوزه قیمتی به نوعی لنگرگاه تبدیل شده‌و هر زمان این خودروها با رشد قیمت روبه‌رو شوند، به‌دلیل تاثیرپذیری کالاهای سرمایه‌ای از یکدیگر در مسیر تورم، طبعا خودروهای داخلی و مونتاژی هم درگیر افزایش قیمت می‌شوند.
منبع: ایسنا
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
تست قدرت واقعی شاهین CVT روی داینو! | مقایسه شاهین دنده‌ای و اتومات
پارس نوآ سدان جدید پارس خودرو یا ال ۹۰ جدید چگونه است؟
تست و بررسی وحشتناک دنا توربو اسپرت تا حد مرگ
بررسی و تست دنا پلاس توربو اتوماتیک
تست و بررسی تخصصی چانگان CS55 Plus در جاده
رازهای پژو پارس با موتور جدید ؛ تست پرشیا زیر فشار
سیر تا پیاز خودرو شاهین سایپا در تست فنی
تست دنا جوانان با موتور EFP
مقایسه و تست شاهین و تارا : برنده کدامیک است؟
درگ ایرانی با فرانسوی: تست ریرا در برابر پژو ۲۰۰۸ کدام خودرو سریع‌تر است؟
بهترین راهنمای خرید سمند سورن
تست و بررسی تخصصی چانگان CS55 Plus ؛ در جاده، در دل پیچ‌ها
کارخانه هلیکوپترسازی بل و داستان راه‌اندازی خط تولید آن در ایران
داستان نامگذاری شرکت مزدا و پایه گذار آن که عاشق ایران بود
بهترین راهنمای خرید ام‌وی‌ام | X22 معمولی یا پرو؟ یا اصلاً X33 کراس؟
